就在3月19日，中国市场新势力品牌最新销量数据显示：截止3月17日，问界、理想、零跑稳居周销量排行榜前三；紧随其后的是极氪、腾势、小鹏、蔚来、深蓝等常见选手。“黑马”零跑延续上周势能，不仅实现环比上涨，而且还缩小了与前两名的差距，凭实力再次力压小鹏蔚来一头。
零跑到底有什么样的底气能够持续蝉联新势力销量榜的前三呢？3月19日的另一则讯息可能会给我们解答。据国家知识产权局公告，浙江零跑科技股份有限公司申请一项名为“一种车辆悬架和车辆“，公开号CN117719287A，申请日期为2023年12月。
专利摘要显示，本申请公开了一种车辆悬架和车辆。该车辆悬架包括板簧结构、转向节和调节杆组，板簧结构包括在第一方向上依次排列的第一连接部和第二连接部；转向节包括第三连接部和第四连接部，第三连接部和第四连接部在垂直于第一方向的第二方向上间隔，转向节通过第一连接部和第三连接部与板簧结构连接；调节杆组的两端分别连接第二连接部和第四连接部，调节杆组用于调节车辆的前束和/或外倾变化。通过上述实施方式，转向节通过第一连接部和第三连接部与板簧结构连接，调节杆组分别连接第二连接部和第四连接部，可使得调节杆组、转向节和板簧结构两两之间相互连接，便于调节车辆的前束和/或外倾变化，并且可缩小车辆悬架的整体尺寸，提高车辆悬架的集成度。
重回正常轨道的零跑汽车，其创始人朱江明曾在3月初的媒体见面会上表示，希望零跑能够在今年进步一名，看来这个目标有望实现——近期势头正猛，不仅连续多周及3月至今累计销量稳居新势力前三，而且在最新的中国市场新能源品牌总榜单中位居第七，刷新排名的同时，甚至超过了大众新能源和长安新能源。
近期，蔚来、小鹏纷纷宣布将推出第二品牌，正式进军10万-15万元级全球汽车市场，而这件事零跑早就想明白了——在一众造车新势力中，最聚焦大众化消费市场的当属“好而不贵”的“卷王”零跑汽车。
作为港股新势力四小龙中，唯一“纯电+增程”双动力稳健发展、两条腿均衡走路的选手，零跑汽车不仅树立了15-20万级新能源市场价值新标杆，而且其搭载LEAP3.0技术的全新车型C10上市后反响火爆。随着下半年在全球市场开展销售，零跑C10有望成为引领大众化新能源消费市场的新爆款，有实力在当前的新能源品牌激烈竞争中更进一步。
